En ce jour de 1928, les travaux de la nouvelle société Galvin Manufacturing Corporation de Chicago commencent. (La société avait officiellement été constituée la veille.) En 1930, Galvin présentait la radio Motorola, la première radio de voiture commerciale produite en série. (Le nom avait deux parties: «moteur» évoquait les voitures et le mouvement, tandis que «ola» était dérivé de «Victrola» et était censé faire penser à la musique.)
En 1921, l’ingénieur Paul Galvin et son ami Edward Stewart ont créé une usine de batteries à Marshfield, dans le Wisconsin; il a cessé ses activités deux ans plus tard. En 1926, Galvin et Stewart ont repris leur entreprise de fabrication de piles, cette fois à Chicago. Celui-ci a également cessé ses activités, mais pas avant que les partenaires ne trouvent un moyen pour les radios domestiques de tirer leur alimentation d'une prise électrique murale; ils l'ont appelé l'éliminateur de piles sèches. Galvin a racheté aux enchères la partie éliminatoire de sa société en faillite au prix de 750 $ et a immédiatement repris ses activités, construisant et réparant des éliminateurs et des postes de radio AC pour des clients comme Sears, Roebuck.
Bientôt, cependant, l’attention de Galvin se tourna vers le secteur de la radio automobile. Les premières «radios de voyage» portatives alimentées par piles, suivies des radios intégrées installées sur mesure qui coûtaient 250 dollars pièce (environ 2 800 dollars en dollars actuels), étaient apparues en 1926, mais elles étaient bien trop chères pour le conducteur moyen. . S'il pouvait trouver un moyen de produire en masse des autoradios abordables, Galvin pensait qu'il serait riche. En juin 1930, il recruta les inventeurs Elmer Wavering et William Lear pour moderniser son ancien Studebaker avec une radio et parcourut 800 milles pour se rendre à la réunion annuelle de la Radio Manufacturers Association à Atlantic City. Il se gara devant la convention, monta la musique (à cet effet, Wavering avait installé un haut-parleur spécial sous le capot du Studebaker) et attendit que les ordres des membres de la RMA fassent leur apparition.
Quelques-uns l'ont fait, et Galvin a vendu suffisamment de ses radios auto 5T71 à 110 $ pour atteindre son seuil de rentabilité pour l'année. Il a changé le nom de son entreprise en Motorola et a changé notre façon de conduire et de conduire en voiture pour toujours.
Pour sa part, William Lear a ensuite inventé le système de cartouche à huit pistes, qui équipait chaque voiture Ford à partir de 1966. Entre-temps, les constructeurs automobiles ont créé leurs propres divisions de fabrication de radios, écartant progressivement Motorola du marché qu’il possédait auparavant. construit. La société a cessé de fabriquer des autoradios en 1984. Aujourd'hui, elle est mieux connue pour la fabrication de téléphones cellulaires.
