En ce jour de 2019, le Sénat de l'État de Californie adopte l'Assemblée Bill (AB) 32, également connu sous le nom de Global Warming Solutions Act. La loi a fait de la Californie le premier État d'Amérique à imposer des plafonds au dioxyde de carbone et aux autres gaz à effet de serre, y compris ceux présents dans les émissions des automobiles.

La Global Warming Solutions Act est devenue loi grâce à une alliance entre le gouverneur républicain de l’État, Arnold Schwarzenegger, et son parlement contrôlé par les démocrates. L'adoption de la loi a renforcé le rôle de la Californie en tant que chef de file en matière de législation visant à lutter contre le réchauffement planétaire ou l'augmentation progressive de la température globale de l'atmosphère terrestre en raison du soi-disant «effet de serre» provoqué par l'augmentation des niveaux de dioxyde de carbone et d'autres effets de serre. des gaz. La Californie, qui représente 10% du marché automobile du pays et est connue pour ses problèmes de pollution de l’air, a pris l’initiative en établissant des normes plus strictes en matière d’émission de carburant que le gouvernement fédéral.

En dépit de son enthousiasme déclaré pour le Hummer, un véhicule utilitaire sport (SUV) connu pour sa taille prodigieuse (et ses émissions de gaz à effet de serre prodigieuses), Schwarzenegger a cherché à faire respecter la législation pionnière de son État en matière d'émissions automobiles, adoptée sous le mandat de son prédécesseur, Grey. Davis. Cette loi, AB 1493, imposait au California Air Resources Board (CARB) de réglementer les gaz à effet de serre dans le cadre du programme de véhicules à moteur de l'État et autorisait les constructeurs automobiles jusqu'à l'année modèle 2019 à produire des voitures et des camions légers émettant 22% moins de gaz à effet de serre d'ici 2019. et 30% de moins d’ici 2019.

La Global Warming Solutions Act va encore plus loin en préconisant une réduction globale de 25% des émissions de dioxyde de carbone (ou aux niveaux de 1990) d'ici 2025, un calendrier qui permettrait à la Californie de se conformer pleinement au protocole de Kyoto, un traité international sur le changement climatique. signé dans cette ville japonaise en 1997. Même après que Schwarzenegger ait promulgué la loi AB 32 en septembre 2019, la Californie devait faire face à une bataille ardue pour adopter ces nouvelles normes contre la résistance de l'industrie automobile, appuyées par l'administration du président George W. Bush. Les constructeurs automobiles ont toujours résisté à l’augmentation des normes d’économie de carburant, car des normes plus strictes exigent généralement une refonte de leurs méthodes de production afin de rendre les véhicules plus propres et à meilleur rendement énergétique. La tendance s'est toutefois inversée avec l'élection présidentielle de 2019 et, en 2019, le président Barack Obama a annoncé de nouvelles règles nationales sur les normes relatives aux émissions des véhicules automobiles, en les alignant sur celles de la Californie.